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继“奥迪R8之父”沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加入比亚迪之后，比亚迪陆续吸纳了前法拉利外饰总监欢马·洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂等汽车设计大师。
这些大师显然不是“客座教授”，近两年来比亚迪车型的美感确有肉眼可见的提升。
从汉EV开始，越来越多比亚迪旗下的纯电车型开始运用全新的icon——前脸部分的哑光金属饰条。这套设计可以称之为DragonFace设计语言中的“EVDragonFace”，看一眼你就知道这是一台来自比亚迪的纯电车型。
唐系列与汉系列车型形成了比亚迪的双旗舰，除了定位与配置高端之外，比亚迪的旗舰车型素来注重性能——唐EV尾标的“4.4s”简直“暗藏杀机”。
配置方面，较新的唐DM-i比此前的唐系列车型有不小提升，而全新的2022款唐EV基本上把功课补齐了，高级感较前款有着不小的提升。
新款唐EV有多大提升？且听我慢慢道来。
■你怀念以前的唐EV吗？
“更像元PLUS”的唐EV，你接受吗？
我们不妨这样想，选择纯电车型的用户本身就自带新锐气息，或许2022款唐EV的大胆改变能与新锐人群不谋而合，而一些懂得新时代审美的朋友也自然会愿意选择唐EV。
如果你怀念以前的唐，至少全新的唐DM-i还是你熟悉的那台比亚迪唐，你还有的选。
尽管全新的唐EV换装了与小弟们差不多的前脸（宋PLUS、元PLUS等），但如果你看到实车你就会知道，这台尺寸硕大、气场十足的唐EV依然是旗舰味道十足。
在动力强劲的同时，全新唐EV四驱版将CLTC续航里程做到了635km，两驱版车型CLTC续航里程最高730km。这下子，新车也正式跻身长续航车型的一线行列了。
唐系列车型的尾灯设计堪称经典，远观这条贯穿式尾灯，其形状类似墨镜。即使你驾驶着一台跑车，在路上“崩”的时候，见到这条尾灯时也要掂量掂量。
今天我们静态体验的车型采用了“2+2+2”座椅布局，座椅配置非常高级，整体的配置提升也非常全面，接下来咱走进车里瞧瞧。
■这就是旗舰！
新款唐EV配备了31色音乐交互式智能座舱氛围灯，灯光颜色可根据车内功能变化而变化（如空调、PM2.5空气质量等）。
结合大面积真皮、高亮烤漆面板、哑光拉丝金属等等材质，新款唐EV座舱内部的高级感更强了一步。
新一代比亚迪车型的内饰设计十分强调“贯穿感”，比如这条与前脸处哑光金属装饰同样形状的饰条从左贯穿至右，简洁的同时又显高级。
今天的体验车配备了丹拿原厂调校的HiFi级Dynaudio音响系统：共布置12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，可通过Pad设置原声、动感、柔和、演说四种模式达到不同效果。
除了视觉、听觉层面具有高级感，新款唐EV还配备了“3种口味”的智能香氛系统：木香（空山暮雨）、果香（灵境清幽）、矿物香（夏风海盐），在味觉层面也能带来高级感。
值得一提的是，比亚迪一直在做一件堪称业界标杆的事：坚持用中文。
正如周杰伦那句话，“其我觉中文才最酷的”。对于自己的语言和自己的文化，我们必须要自信，别再说什么中文按键土这种话了。
我们今天体验这台唐EV的座椅配置太给力了，前后排座椅均支持按摩功能。作为家族旗舰SUV，这台车不光强调性能、长续航，在居家方面也颇有修为。
唐EV的后台纯平，空间宽敞，还配有带液晶屏显的空调出风口。在第二排座椅边侧，它还贴心的设置了手机储存槽+USB接口。
第三排座椅稍显局促，不过毕竟这是一台大6座SUV而非MPV，这套填充柔软舒适的第三排座椅也算合格了。
如果放倒第三排，你就可以得到一个宽度、深度均达到1000mm+的宽敞后备厢了，即使是带上全套的露营装备也够用了。
■邦点评
全新的2022款比亚迪唐EV传承了DragonFace家族式设计语言，并再度取得了进化。不论是全新的外形，还是视觉、听觉、嗅觉均全新升级的座舱，全新的唐EV都有所升级，更加符合家族旗舰的定位。
最新消息显示，新款唐EV的预售价格区间预计将定档30-35万元，新车即将于4月预售、5月份上市，敬请期待！
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